根据镁合金产品的加工方式的不同，镁合金主要分为铸造镁合金与变形镁合金两大类。稀镁合金连续铸棒属于变形镁合金范畴，与铸造镁合金相比，通过变形可生产尺寸多样的板、棒、管、型材及锻造产品，并可以通过材料组织的控制和热处理工艺的应用，获得比铸造镁合金更高的强度、更好的延展性、更多样化的力学性能，可满足更多结构件的需要。国际镁协会（IMA）2000 年已经提出：研发新型变形镁合金，开发变形镁合金生产新工艺，生产高质量的变形镁合金产品，是发展镁合金材料最重要、最具挑战性且最长远的目标和计划。

《2012-2016年中国镁合金行业市场调查及投资咨询报告》

（1）国外高性能镁合金应用

 国外在镁合金应用方面已开展了大量研究，美国研究人员早在 1996 年就向政府提出了镁合金在汽车上的应用的专门报告，并在Argonne 国家实验室和Volvo 公司开展了一系列研究，推动了北美地区镁合金在汽车上的应用。美国三大汽车集团（通用、福特、克莱斯勒）与能源部签署了“PNGV（新一代交通工具）”计划，其总体目标是要生产出每百公里耗油3L 的六人载客汽车，且整车至少80%的零件可以回收再利用。德国大众公司也称，在未来5 年内，每辆汽车上的用镁量将达到60-80KG；在未来10 年内，每辆汽车上的用镁量可达到178KG。镁合金在 3C 电子产品上的应用也取得了较大的发展。日本早在1998 年开始，笔记本电脑就推行镁合金外壳机型，目前38CM 以下的机种已全面使用镁合金外壳。近年来，日本通过家电回收法以限制工程塑料的使用，率先将镁合金用于制造笔记本电脑、移动电话、摄像机、数码相机，并计划将其推广到电视、投影仪、音响等电子和通信器材上。

（2）国内镁合金应用

 我国早在“十五”规划已将“镁合金开发应用及产业化”项目确定为科技攻关重大项目。中华人民共和国科学技术部于2002 年4 月2 日以国科发计字[2002]86 号文正式批复“镁合金开发应用及产业化”项目。批复指出，镁作为最轻的工程金属材料，被誉为“21 世纪绿色工程材料”。通过镁产业链上的关键技术攻关及应用示范，镁合金的研究与应用取得了较大进展，特别是通过稀土在镁合金的改性技术突破提升镁行业技术水平，推动了镁合金制品在交通工具、通讯、计算机及其他领域的应用速度，也促进我国镁资源优势向经济优势转化的进程。

 目前，我国用镁合金材料研制的飞行器用仪器舱和尾舱已经批量生产，镁合金导弹舱体、伊尔-76 机轮用镁合金实现国产化，镁合金赛车轮毂已经批量装车，联想和华硕也部分采用镁合金外壳。但由于缺少高性能镁合金板、棒和型材，国防军工、航天航空用高性能镁合金材料仍依靠进口。作为支柱产业的汽车、航空航天、电子等行业快速发展，为镁合金应用的发展带来了巨大潜力。现代战争形势对武器装备减重的迫切需求、交通运输工具的轻量化及节能减排的动力，电子器材薄壁轻量化的发展要求，都为高性能镁合金材料开发应用提供了得的机遇。